Tai, be ko negalime gyventi – transportas. Lietuvoje ir pasaulyje.
Žmonės viešojo transporto privengia – tą akivaizdžiai rodo naujausi šių metų duomenys iš Milano. Koronavirusas išties smarkiai pakeitė keliavimo įpročius. Lyginant su prieškoronine situacija, kelionių automobiliu šiame mieste padaugėjo net 110 %. Kelionių pėsčiomis, tiesa, irgi pagausėjo: net 70-čia procentų. … Skaityti toliau: Korona prieš miestiečius: ar sunyks viešasis transportas?
Vakar dieną, spalio 31-ąją, Berlyno istorijoje įvyko dešimtmečio įvykis. Atsidarė ilgai lauktas naujas Berlyno Brandenburgo oro uostas (BER), jau dabar plačiai žinomas Europoje ir net už jos ribų. Žinomas blogąja prasme – kaip vokiečių nesėkmė. Šis oro uostas, tiksliau, jo … Skaityti toliau: Berlyno gėda
Šiandien pademonstruosiu, kaip galėtų atrodyti patrauklūs traukinių tvarkaraščiai šiaurės-vakarų Lietuvoje. Kaip galima užtikrinti patogų susisiekimą geležinkeliu į Šiaulius, Klaipėdą, Šilutę, Mažeikius, Panevėžį, Rokiškį? Šis straipsnelis – ketvirtoji serijos „Kaip persodinti lietuvį į traukinį“ dalis. Pirmoje dalyje pasakojau apie du skirtingus … Skaityti toliau: Kaip persodinti klaipėdietį į traukinį?
Lietuviškų transporto tvarkaraščių tiesiog neįmanoma lyginti su šveicariškais/austriškais/vokiškais, nes jie kardinaliai skiriasi (turbūt nujaučiate, kurie geresni). Bet aš šį tinklaraštį rašau ne dėl beprasmės saviplakos, o kad parodyčiau Lietuvos transporto keleiviams, kokio transporto jie turi reikalauti iš savo savivaldybių ir … Skaityti toliau: Kaip persodinti vilnietį ir kaunietį į traukinį?
Kaip žinia, traukinys pas mus toli gražu nėra populiarus transportas. Lietuvoje tai nepelnytai nuvertintas susisiekimo būdas su neišnaudotu potencialu. Kaip traukinys gali virsti transporto priemone „Nr. 1“ didelei daliai Lietuvos gyventojų? Kad galėčiau atsakyti į šį klausimą, pirmiausia reikia trumpai … Skaityti toliau: Keleiviniai lūzeriai ir krovininiai čempionai. Trumpa apžvalga
Apie keleivinius traukinius ir geležinkelius galima galvoti dvejopai. Lietuvoje pastaruosius 30 metų galvota taip: geležinkeliai yra kažkoks XIX amžiaus reliktas, visiems keliantis tik problemas, o keleiviniai traukiniai nepelnytai siurbia dorų mokesčių mokėtojų pinigus, kad kelios automobilio neturinčios bobutės galėtų nuvažiuoti … Skaityti toliau: Kaip persodinti lietuvį į traukinį? 1 dalis
Ne kartą aiškinau, kad viešasis transportas Lietuvoje atsilikęs, ir šitos tezės neatsisakysiu, kol savo miestuose neturėsime normalių tvarkaraščių. Kviečiu kiekvieną save gerbiantį miestietį perskaityti šitą straipsnį ir pamatyti, kaip IŠ TIKRŲJŲ turėtų atrodyti mūsų transporto tvarkaraščiai pagal užsienio pavyzdžius.
Skaityti toliau: “Kaip sukurti tobulą autobusų tvarkaraštį Lietuvos miestams?“
Aš jau kuris laikas kabinėjuosi prie lietuviško viešojo transporto ir miestų. Jau rašiau, kaip turi atrodyti daugiabučių rajonai, traukinių tvarkaraščiai, persėdimams pritaikyti mazgai, kaip apskritai spręsti daugelį transporto problemų. Tačiau Lietuvą nuo vakarų skiria ne tik milijonus eurų kainuojančių tramvajų ar priemiestinių traukinių neturėjimas, bet ir elementarus stotelių įrengimas!
Skaityti toliau: “Kaip turi atrodyti stotelė?“
Arklį gali įvesti upėn, bet kad gertų vandenį – nepriversi. Lietuva yra kaip tas arklys, prievarta įvestas į darnaus judumo upę – lozungais gal automobilis nebe karalius, bet viešojo transporto neskubama gerinti, nors jis nuo brandesnių Europos šalių atsilieka dešimtmečiais. Blogiausia, kad dauguma Lietuvos žmonių nežino KUO Lietuvos traukiniai ir autobusai atsilieka nuo tokių pavyzdinių šalių kaip Austrija, Šveicarija ir Vokietija. Šiandien norėčiau nušviesti būtent vieną tokį niuansą, kuris Lietuvoje praktiškai nežinomas, ir vargu ar kada nors būtų žinomas, jeigu ne šitas straipsnis.
Skaityti toliau: “Apie ką traukinių keleiviai net nesvajoja“
Pavyzdinio transporto ABC. Atėjo metas prasklaidyti tamsą ir parodyti, kaip turi atrodyti normalus viešojo transporto mazgas. Ten, kur yra stotys ar svarbios stotelės persėdimams, negalima tiesiog išdėlioti penkių suoliukų ir vieno stogelio. Čia jau reikia daugiau darbo ir daugiau patogumų. Tad jūsų dėmesiui – pavyzdinis transporto mazgas Augsburge, atidarytas prieš šešerius metus.
Skaityti toliau: “Kaip turi atrodyti transporto mazgas? Augsburgo pavyzdys“
Vilnius transporto požiūriu dar neseniai svyravo ant bedugnės krašto. Laimei, naują dešimtmetį galime pasitikti su optimizmu, nes blogiausias scenarijus neišsipildė.
Skaityti toliau: “Vilniaus stotys: skaidyk ir naikink“
arba Pėstysis – persona non grata
„Kažin ar dar yra Lietuvoj tokių sankryžų?“
– nepažįstamas žmogus (laukdamas žalio šviesoforo)*
Šiandien papasakosiu, kaip viešojo transporto keleiviams ir pėstiesiems galima komplikuoti gyvenimą.
Skaityti toliau: “Šviesoforo įkaitai“
