Traukinys Kauno oro uoste – misija neįmanoma?

Šiandien pristatysiu truputį keistoką ir absurdišką temą. Gali būti, kad su Kauno oro uostu ir Rail Baltica įvyks, liaudiškai tariant, pravalas. Rail Balticos geležinkelio stotelė bus nutolusi nuo oro uosto pastato šiek tiek didesniu nei 3 kilometrų atstumu. Ką tai reikš Kauno oro uosto ir Rail Balticos keleiviams, kodėl taip bus ir ar galėtų būti geriau? Pateiksiu ir savo pasiūlymą.

Skaityti toliau: “Traukinys Kauno oro uoste – misija neįmanoma?“

Siūlau Lietuvai naują traukinių tvarkaraštį. Lietuvos taktas

Važinėdamas traukiniu Šveicarijoje ar Vokietijoje norom nenorom pagalvoji: o jeigu ir Lietuvoje perimtumėme gerąsias praktikas? Kaip atrodytų traukinių maršrutai ir jų tvarkaraščiai, jeigu tikrai stengtumėmės ir nepabijotume žengti į priekį? Jau metus laiko domiuosi šituo klausimu ir esu parašęs kelis … Skaityti toliau: Siūlau Lietuvai naują traukinių tvarkaraštį. Lietuvos taktas

Kaip persodinti klaipėdietį į traukinį?

Šiandien pademonstruosiu, kaip galėtų atrodyti patrauklūs traukinių tvarkaraščiai šiaurės-vakarų Lietuvoje. Kaip galima užtikrinti patogų susisiekimą geležinkeliu į Šiaulius, Klaipėdą, Šilutę, Mažeikius, Panevėžį, Rokiškį? Šis straipsnelis – ketvirtoji serijos „Kaip persodinti lietuvį į traukinį“ dalis. Pirmoje dalyje pasakojau apie du skirtingus … Skaityti toliau: Kaip persodinti klaipėdietį į traukinį?

Kaip persodinti vilnietį ir kaunietį į traukinį?

Lietuviškų transporto tvarkaraščių tiesiog neįmanoma lyginti su šveicariškais/austriškais/vokiškais, nes jie kardinaliai skiriasi (turbūt nujaučiate, kurie geresni). Bet aš šį tinklaraštį rašau ne dėl beprasmės saviplakos, o kad parodyčiau Lietuvos transporto keleiviams, kokio transporto jie turi reikalauti iš savo savivaldybių ir … Skaityti toliau: Kaip persodinti vilnietį ir kaunietį į traukinį?

Keleiviniai lūzeriai ir krovininiai čempionai. Trumpa apžvalga

Kaip žinia, traukinys pas mus toli gražu nėra populiarus transportas. Lietuvoje tai nepelnytai nuvertintas susisiekimo būdas su neišnaudotu potencialu. Kaip traukinys gali virsti transporto priemone „Nr. 1“ didelei daliai Lietuvos gyventojų? Kad galėčiau atsakyti į šį klausimą, pirmiausia reikia trumpai … Skaityti toliau: Keleiviniai lūzeriai ir krovininiai čempionai. Trumpa apžvalga

Kaip persodinti lietuvį į traukinį? 1 dalis

Apie keleivinius traukinius ir geležinkelius galima galvoti dvejopai. Lietuvoje pastaruosius 30 metų galvota taip: geležinkeliai yra kažkoks XIX amžiaus reliktas, visiems keliantis tik problemas, o keleiviniai traukiniai nepelnytai siurbia dorų mokesčių mokėtojų pinigus, kad kelios automobilio neturinčios bobutės galėtų nuvažiuoti … Skaityti toliau: Kaip persodinti lietuvį į traukinį? 1 dalis

Apie ką traukinių keleiviai net nesvajoja

Arklį gali įvesti upėn, bet kad gertų vandenį – nepriversi. Lietuva yra kaip tas arklys, prievarta įvestas į darnaus judumo upę – lozungais gal automobilis nebe karalius, bet viešojo transporto neskubama gerinti, nors jis nuo brandesnių Europos šalių atsilieka dešimtmečiais. Blogiausia, kad dauguma Lietuvos žmonių nežino KUO Lietuvos traukiniai ir autobusai atsilieka nuo tokių pavyzdinių šalių kaip Austrija, Šveicarija ir Vokietija. Šiandien norėčiau nušviesti būtent vieną tokį niuansą, kuris Lietuvoje praktiškai nežinomas, ir vargu ar kada nors būtų žinomas, jeigu ne šitas straipsnis.

Skaityti toliau: “Apie ką traukinių keleiviai net nesvajoja“

Kelionė traukiniu Vokietijoje: patarimai

Kelionės traukiniu – neatsiejama Vakarų Europos gyvenimo dalis. Lietuva mėgsta bėgius išardyti, keleivinius maršrutus naikinti (todėl pervežam mažiausiai keleivių visoje ES), o užsienyje viskas vyksta kitaip. Teko pačiam pakeliauti ir patirti visokių nuotykių su Vokietijos traukiniais, tai kviečiu pasižiūrėti, kaip atrodo geležinkelių susisiekimas iš paprasto keleivio perspektyvos. Kokių nepatogumų gali atsirasti ir kaip keliauti pigiau bei išmaniau?

Skaityti toliau: “Kelionė traukiniu Vokietijoje: patarimai“