Kodėl Elektrėnams nereikia „Rail Balticos“?

Šiuo metu svarstoma, kaip turi atrodyti „Rail Balticos“ trasa tarp Kauno ir Vilniaus. Pristatant projektą visuomenei visada akcentuojama, kad pagerės ne tik krovininis, bet ir keleivinis susisiekimas traukiniais. Deja, istorinis šansas naujuoju geležinkeliu „užgriebti“ daugiau keleivių kol kas praleidžiamas – greitoji geležinkelio vėžė tikriausiai aplenks Elektrėnus 3,5 km atstumu. Keleiviniai regioniniai (!) traukiniai prašvilps pro šoną, o miestiečiai nepajus jokios naudos. Ką į tai atsakė Susisiekimo ministerija, skaitykite šiame straipsnyje.

Skaityti toliau: “Kodėl Elektrėnams nereikia „Rail Balticos“?“

Kaip veikia tvarkaraštis, prikeliantis keleivius iš mirusiųjų

Šitame tinklaraštyje nuolatos rodau užsienio miestų transporto tvarkaraščius kaip pavyzdį Lietuvai. Pas mus dar niekas neišdrįso įgyvendinti taktinio tvarkaraščio. Ir čia iškart kyla klausimas KODĖL? Ko iš tikrųjų reikia normaliam tvarkaraščiui: daugiau pinigų, daugiau autobusų, vairuotojų ar dar kažko? (Matyt, yra kažkokia priežastis, kodėl Lietuvoje to nesiimama – gal tai ne vien kalbinio barjero problema?) Manau, ir jums bus įdomu paskaityti, kur čia šuo pakastas.

Skaityti toliau: “Kaip veikia tvarkaraštis, prikeliantis keleivius iš mirusiųjų“

Traukinys Kauno oro uoste – misija neįmanoma?

Šiandien pristatysiu truputį keistoką ir absurdišką temą. Gali būti, kad su Kauno oro uostu ir Rail Baltica įvyks, liaudiškai tariant, pravalas. Rail Balticos geležinkelio stotelė bus nutolusi nuo oro uosto pastato šiek tiek didesniu nei 3 kilometrų atstumu. Ką tai reikš Kauno oro uosto ir Rail Balticos keleiviams, kodėl taip bus ir ar galėtų būti geriau? Pateiksiu ir savo pasiūlymą.

Skaityti toliau: “Traukinys Kauno oro uoste – misija neįmanoma?“

Siūlau Lietuvai naują traukinių tvarkaraštį. Lietuvos taktas

Važinėdamas traukiniu Šveicarijoje ar Vokietijoje norom nenorom pagalvoji: o jeigu ir Lietuvoje perimtumėme gerąsias praktikas? Kaip atrodytų traukinių maršrutai ir jų tvarkaraščiai, jeigu tikrai stengtumėmės ir nepabijotume žengti į priekį? Jau metus laiko domiuosi šituo klausimu ir esu parašęs kelis … Skaityti toliau: Siūlau Lietuvai naują traukinių tvarkaraštį. Lietuvos taktas

Kaip persodinti klaipėdietį į traukinį?

Šiandien pademonstruosiu, kaip galėtų atrodyti patrauklūs traukinių tvarkaraščiai šiaurės-vakarų Lietuvoje. Kaip galima užtikrinti patogų susisiekimą geležinkeliu į Šiaulius, Klaipėdą, Šilutę, Mažeikius, Panevėžį, Rokiškį? Šis straipsnelis – ketvirtoji serijos „Kaip persodinti lietuvį į traukinį“ dalis. Pirmoje dalyje pasakojau apie du skirtingus … Skaityti toliau: Kaip persodinti klaipėdietį į traukinį?

Kaip persodinti vilnietį ir kaunietį į traukinį?

Lietuviškų transporto tvarkaraščių tiesiog neįmanoma lyginti su šveicariškais/austriškais/vokiškais, nes jie kardinaliai skiriasi (turbūt nujaučiate, kurie geresni). Bet aš šį tinklaraštį rašau ne dėl beprasmės saviplakos, o kad parodyčiau Lietuvos transporto keleiviams, kokio transporto jie turi reikalauti iš savo savivaldybių ir … Skaityti toliau: Kaip persodinti vilnietį ir kaunietį į traukinį?

Kaip persodinti lietuvį į traukinį? 1 dalis

Apie keleivinius traukinius ir geležinkelius galima galvoti dvejopai. Lietuvoje pastaruosius 30 metų galvota taip: geležinkeliai yra kažkoks XIX amžiaus reliktas, visiems keliantis tik problemas, o keleiviniai traukiniai nepelnytai siurbia dorų mokesčių mokėtojų pinigus, kad kelios automobilio neturinčios bobutės galėtų nuvažiuoti … Skaityti toliau: Kaip persodinti lietuvį į traukinį? 1 dalis

Kaip sukurti tobulą autobusų tvarkaraštį Lietuvos miestams?

Ne kartą aiškinau, kad viešasis transportas Lietuvoje atsilikęs, ir šitos tezės neatsisakysiu, kol savo miestuose neturėsime normalių tvarkaraščių. Kviečiu kiekvieną save gerbiantį miestietį perskaityti šitą straipsnį ir pamatyti, kaip IŠ TIKRŲJŲ turėtų atrodyti mūsų transporto tvarkaraščiai pagal užsienio pavyzdžius.

Skaityti toliau: “Kaip sukurti tobulą autobusų tvarkaraštį Lietuvos miestams?“

Kaip turi atrodyti stotelė?

Aš jau kuris laikas kabinėjuosi prie lietuviško viešojo transporto ir miestų. Jau rašiau, kaip turi atrodyti daugiabučių rajonai, traukinių tvarkaraščiai, persėdimams pritaikyti mazgai, kaip apskritai spręsti daugelį transporto problemų. Tačiau Lietuvą nuo vakarų skiria ne tik milijonus eurų kainuojančių tramvajų ar priemiestinių traukinių neturėjimas, bet ir elementarus stotelių įrengimas!

Skaityti toliau: “Kaip turi atrodyti stotelė?“

Kaip turi atrodyti transporto mazgas? Augsburgo pavyzdys

Pavyzdinio transporto ABC. Atėjo metas prasklaidyti tamsą ir parodyti, kaip turi atrodyti normalus viešojo transporto mazgas. Ten, kur yra stotys ar svarbios stotelės persėdimams, negalima tiesiog išdėlioti penkių suoliukų ir vieno stogelio. Čia jau reikia daugiau darbo ir daugiau patogumų. Tad jūsų dėmesiui – pavyzdinis transporto mazgas Augsburge, atidarytas prieš šešerius metus.

Skaityti toliau: “Kaip turi atrodyti transporto mazgas? Augsburgo pavyzdys“

Viešojo transporto bėdos: kaip spręsti?

Vis dar gajūs įvairiausi mitai ir klaidingi įsitikinimai apie viešąjį transportą. Gal ir TU platini nesąmoningus įsitikinimus? Gal ir TU baksnoji į nevykusį Vilniaus transportą ir sakai, kad neįmanoma išspręsti tokių bėdų? Netiesa. Vakarų Europoje daugelis mūsiškių problemų jau seniausiai yra išspręstos. Parodysiu konkrečiais pavyzdžiais, kaip spręsti dažniausias problemas ir pagerinti padėtį. Skaityti toliau: “Viešojo transporto bėdos: kaip spręsti?“